一、周轉防靜電車布局
1.防靜電周轉車槽板按位置差別可分為側板和中板，側板為單面槽板，中板為雙面槽板，每個面都有十塊小板拼裝而成，每塊小板帶有十個插槽。
2.PCB插入偏向：程度插入。
3.槽板上下端配有改進式快速夾具，利用更方便。
4.配四英寸導電萬向輪，此中兩個為剎車輪。
5.車子底部安置金屬接地鏈，縱然輪子因粘塵影響靜電泄放時，靜電還可以通過接地鏈泄放。
與元器件有電打仗時，靜電會轉移到元器件上或通過元器件放電；大概元器件自己帶電，通過別的
物體放電。這兩種歷程都大概毀傷元器件，毀傷的程度與靜電放電的模式有關。現實歷程中靜電的
泉源有許多，放電的情勢也有多種。但通過對靜電的重要泉源以及現實產生的靜電放電歷程的研究
以為，對元器件造成毀傷的重要是三種模式，即帶電人體的靜電放電模式、帶電呆板的放電模式和
二、充電器件的放電模式。
1.帶電的人體的放電模式
由于人領會與種種物體間產生打仗和磨擦，又與元器件打仗，以是人體易帶靜電，也容易對元器件
造成靜電毀傷。廣泛以為大部門元器件靜電毀傷是由人體靜電造成的。帶靜電的人體可以等效為圖
1.5的等效電路，這個等效電路又稱人體靜電放電模子此中，Vp帶靜電的
人體與地的電位差，Cp帶靜電的人體與地之間的電容量，一樣通常為50-250pF；Rp人體與被放電體之間
的電阻值，一樣通常為102-105Ω
人體與被放電體之間的放電有兩種。即打仗放電和電弧放電。防靜電周轉車打仗放電時人體與被放電之間的電阻
值是個恒定值。電弧放電是在人體與被放電體之間有肯定間隔時，它們之間空間的電場強度大于其
介質（如氛圍）的介電強度，介質電離產生電弧放電，暗場中可見弧光。電弧放電的特點是在放電
的初始階段，由于氛圍是不良導體，放電通道的阻抗較高，放電電
流較小；隨著放電的舉行，通道溫度升高，引起局部電離，通道阻抗漸漸低落，電流增大，直至達
到一個峰值；然后，隨著人體靜電能量的開釋，電流漸漸淘汰，直至電弧消散.
2.帶電呆板的放電模式
呆板由于摩擦或感到也會帶電。帶電呆板通過電子元器件放電也會造成毀傷。呆板放電的模子
與人體模式相比，呆板沒有電阻，防靜電周轉車電容則相對要大。
